公共交通支付的前世今生

一张小小的车票，承载着一代一代人的记忆。从纸票到IC卡，再到如今的互联互通卡，交通条件在改善，出行方式在变，车票在变，支付方式也在变。

近年来，交通运输部多次将交通一卡通互联互通作为民生实事，让人民群众享受更方便的出行服务。截止2019年9月,全国252个地级以上城市全面实现了互联互通,体现了“小卡片、大民生”的朴素内涵。

 交通支付的变迁 

纸票时代

公共交通是城市居民出行的重要方式，上世纪九十年代前，中国城市公共交通最主流的支付方式包括纸质票、月票、投币售票等。

纸质车票不仅是单纯的乘车凭证，更是当地历史的小画册，时刻勾起人们的怀旧情怀。

北京巴士纸质车票

广州无轨电车车票

广州限次打孔月票

上海硬卡无限次月票

IC卡时代

1994年9月，杭州市公共交通总公司开发了国内第一张接触式交通IC卡---金通卡，标志着中国城市公共交通支付进入交通IC卡时代。随后接触式IC卡被非接触式逻辑加密卡(M1卡)取代。

1997年，原建设部借助国家金卡工程开始推动公共交通领域交通卡建设。2001年,大连发行了国内第一张双界面CPU卡,标志着交通一卡通进入新时代,CPU卡成为公共交通领域支付主要手段。

异形IC卡

移动支付时代

随着互联互通时代的到来，2014年后虚拟卡、二维码等交通一卡通新形式进入公共交通领域。

截止2019年9月，全国252个地级以上城市全面实现了互联互通，交通一卡通使用范围已经从单一城市向全国互联互通转变，业务领域已经从公交、地铁向出租汽车、公共自行车、轮渡、城乡客运、市郊铁路等多种交通方式转变，支付方式已经从实体卡线下支付向移动线上支付转变，契合了人民群众的出行需要，体现了“小卡片、大民生”的朴素内涵。

NFC手机支付

二维码乘车应用

 未来的交通一卡通是怎样的？

伴随着声纹识别、人脸识别、指纹识别等技术的快速发展，交通一卡通将更趋向于无卡化和虚拟化，将从有形介质支付向无形支付迈进，用户将会更多体会到无感支付带来的舒适和便捷。

未来，交通一卡通在基本实现全国城市互联互通的基础上，将按照“服务民生、创新发展、合作共赢”的理念，进一步在便民服务上下功夫，做强业务功能，深化服务能力，将交通一卡通应用扩大到城际铁路、农村班线、长途客运等多个交通运输领域，让人民群众享受真正的“购的便捷、用的方便、使的安心”的出行支付服务。

转自交通运输部