6G与智能交通 | 李瑞敏：《6G重塑世界》读后记

注：按照“移动通信产业一直保持着“使用一代、建设一代、研发一代”的发展节奏”，2018年开始已有6G研究项目出现，那么在4G已经基本满足个人移动通信需要、5G尚需时间去体现价值的目前，结合未来对6G的设想，也去想象下未来的交通会如何？ 

近年来随着5G的日渐成熟及应用，6G也开始时不时地被提起，最近读了一本6G的相关书目《6G重塑世界》，其中也涉及了对于交通的相关内容，引起了对于6G与智能交通的一些感触。

目前而言，5G的建设逐渐扩展，但似乎对个人生活的直接影响并不大，尤其是在使用了手机的5G之后，甚至有些情形下感觉5G的效果还不如4G，虽然这与5G到目前为止的建设成熟度等存在着一定的关系，但从另外一个角度而言，也与移动通信不同代的侧重点有一定关系。

对于个人生活中的通讯需求，自从4G成熟后，似乎进入了一个新的时代，个人移动通讯的众多需求基本都得到了满足，移动互联网迅猛发展，即所谓的To C的很多需求4G基本能够满足，那么从5G开始，移动通讯的发展有相应的变化，会从To C向着垂直的行业为主发展。因此“4G改变生活，5G改变社会，6G重塑世界”。

其实谈6G与智能交通，似乎太过缥缈，毕竟目前5G与智能交通的结合还没有找到良好的契合点推动其快速的行业应用的发展，6G更是距离遥远。从时间上来看，10年一代的话，6G的应用应该也是瞄准2030+后的年代了，而书中提炼的6G的愿景的关键是“数字孪生，智慧泛在”。书中将交通应用作为6G时代的代表领域之一，而所涉及内容亦引人遐思。

书中提出“超能交通”的领域（立体化、多样化和定制化的特点），并介绍了超能交通的各种形式及其对通信系统的能力要求，与其对应的第9章主要内容为4部分：

1）“交通工具的发展与展望”一节探讨了2030+后的新型交通工具，如“自动驾驶、低真空管（隧）道高速列车、空中高铁、飞行汽车、空中巴士、空中的士、海底真空隧道列车、太空出行”；

2）“ITS到V2X演进历程”一节则分析了国内外在相关领域的演进历程；

3）“超能交通”一节给出了其概念、架构及关键技术，将“包括四大重要组成部分：AI决策层、思维平台层、通信联动层、数据感知层”；

4）“通信能力需求”一节则主要从超能交通的视角入手初步分析了对通信能力的需求。

遑论6G技术对交通领域的直接支撑和影响，从书中所谈6G技术对世界的重塑来看，除了技术上对交通系统可能产生的直接影响外，如果6G技术对其他领域的重塑能够如期实现的话，或许2030+后的交通也会产生相应的巨变。

例如，在交通领域持续多年的与先进技术的影响相关的一个话题就是日渐发展的ICT技术等对交通出行的影响到底能够到什么程度，或者说到底会产生什么样的影响，例如20世纪90年代互联网开始大规模发展的时候，居家办公等有了更好的支撑条件后，曾经探讨过互联网对于出行需求的影响，有观点认为将降低出行需求，但是现实是某些类型的出行有所降低，但是人均出行总量似乎并无降低，当然也与出行目的构成等存在一定关系，但是确实是对于如何估计先进技术对出行的影响带来了难度。

依书中所谈6G对世界的重塑，有些领域的变革可能会进而影响交通系统，因为绝大多数的出行需求是派生需求，而如果本源需求消失后，派生需求亦会发生变化。

疫情期间大大减少了出差增加了网络会议的数量，但是众多网络会议之后的感觉是目前这种对着视频看着图像的网络会议效果确实与面对面会议有较大差距，但是当未来6G普及后实现了全息投影、沉浸式XR乃至通感互联后（书中有对这些领域的详细介绍），远程会议的感觉和效果可能与当前的网络会议完全不同，那么是否会真正显著减少目前因为会议而产生的出行呢？

当然从通感互联等的内容来看，不仅仅是会议，其他的一些目前看来由出行支撑的有必要的生活需求可能也会变得不再需要人和/或物的移动，那么时至彼时，或许交通系统真的就会从需求层首先发生更为显著的变化。

                                                                                       来源赛文交通网