真蛋糕还是伪需求 | 智慧服务区市场来临

安全，是高速公路建设、运营养护过程中永恒的主题，高速服务区作为驾乘者短暂落脚的港湾，为民众提供休息、餐饮、如厕、加油、汽修等服务，能有效减少疲劳驾驶、汽车故障等因素带来的交通隐患。

然而大部分服务区在运营过程中仍然存在着诸多问题：

第一，在重大节假日，高速服务区承载量难以满足激增的服务需求，车辆进出难、加油难、通行效率低，民众如厕难、体验差，环境卫生难以保证；

第二，数字化转型较慢，服务区中信息发布、监控设备、加油汽修、照明消防、公厕服务等各个系统，数字化水平参差不齐，信息采集不全面，数据利用率低；

第三，管理系统相对独立，应用孤岛较多，应用之间数据尚未实现共享；

第四，各服务区之间彼此独立，未能实现协同管理，缺少综合管控和运营指导；

第五，当前，疫情防控对服务区提出了新的安全挑战。

在智慧高速迅速发展的大背景下，智慧服务区的建设迎来了新的机遇，服务区的智慧化赋能在服务区管理、公众服务、商业拓展等层面的作用愈加明显，行业期待借助新技术解决服务区的痛点问题。

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什么是智慧服务区

智慧服务区作为智慧高速的重要应用场景，是高速公路重要的延伸产业，也是交通运输行业服务民众的重要“窗口”。相较于路面设施和收费站，服务区的修建可以更为个性化，可以更加灵活。

智慧服务区通常以网络传输体系、技术与标准体系、运行保障体系为基础，以大数据处理中心和云服务平台为核心，通过视频监控、车流检测、人流检测、WIFI系统、发布系统、广播系统等方式，将采集到的车流、人流、监控等基础信息以及交通流量数据、交通事件等路况信息进行数据分析和深度学习，实现服务区管理、公众出行服务、商业拓展等业务的智能化。

服务区管理

▪ 视频监控：基于AI视频分析技术，对服务区的具体场景进行监控，对广场、停车场、加油站等重点区域的危化品车辆、异常人群聚集、明火烟雾、车辆违规停放等事件进行预警，增强管理的综合处置能力。

与此同时，还可根据车辆识别数据对服务区出入口车辆进行特征比对，依据换牌、甩挂、使用假轴等信息，监控和识别逃费车辆，帮助高速公路运营管理单位进行逃费稽查处理。

▪ 车辆引导：摄像头可对大型车辆、小型车辆自动分析识别，借助诱导屏对车辆进行重点停车引导和车辆监控，确保安全运行。

▪ 指挥调度：针对监测到的服务区灾害、交通等事件，实现应急处置的快速反应，整合多种通讯设备，实现多部门的协同指挥、统一调度。

▪ 办公自动化：打通各个应用间的数据壁垒，工作人员可以站在全局视角，对服务区进行系统化的统筹管理。

公众服务

▪ 免费上网：服务区的WIFI系统在确保信息安全的前提下，可提供免费的上网服务，既能让民众放松娱乐，又可以为商业化的应用提供辅助手段。

▪ 信息发布：通过信息发布屏幕、可变情报板、服务区广播等方式，对公众需求的信息进行有效传递。

▪ 出行诱导：借助手机app、情报板等方式，将服务区的实时状态推送至C端用户，尤其在假日高峰期能有效帮助驾乘者对服务区的选择进行合理安排。

▪ 厕所服务：在如厕体验方面，可利用空气质量传感器、空气净化设施、空余厕位可视化大屏显示、智能人流引导等系统，实时监测公厕内的空气质量和客流情况，并将监测信息同步推送保洁人员，在保证厕所环境干净整洁的同时，合理引导顾客避开用厕高峰。

▪ 疫情防控：利用测温仪、大数据等技术手段，在特殊时期严格控制服务区的客流量，同时检测出行者体温，在发现感染者时可有效进行行程追踪。

商业拓展

进入智慧服务区，意味着驾乘人员从专注、疲劳的精神状态切换为松弛的休整状态，舒适的环境、愉悦的心情、周到的服务，利于激发消费者的购物欲望。     

▪ 商业管理：通过客货分离、立体分流、基于GIS进行停车场规划等方式合理规划停车位，增加客流量，对客流量分布、热销商品的种类及价格进行数据分析，创造良好的消费环境，提升消费者满意度。

▪ 周边旅游 ：“服务区+旅游”作为重要的发展方向，“服务区+旅游”的项目也在逐年增加，初步形成了“商业综合体”“IP+主题街区”“产业基地”“旅游景区”“特色小镇”“自驾房车”六种模式。

经过多年的建设，服务区逐步由传统的基本服务，发展为以移动互联网、物联网信息化、数字化为特色的经营管理、休闲娱乐、饮食购物、增值营销、汽修补给等业态丰富的新型商业区。此外，依靠自然、人文等条件建设旅游服务区，也是高速服务区发展的重要趋势。

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智慧服务区面临的挑战

然而，在智慧服务区发展过程中仍然面临着不少挑战。

首先，在高速上驾乘人员对服务区的需求是刚性的，但是对智慧服务区的需求未必是；

其次，服务区彼此之间相隔较远，在某段高速上各个智慧服务区打通之后的效果如何，是否能为服务区管理和民众出行带来实质性帮助还有待观察；

第三，修建智慧服务区应统筹考虑，统一标准，否则民众每到一个新的服务区都要下载不同的应用软件会非常难受。

云南的昆大丽、昆磨高速服务区改造项目或许能为业界带来一些启示。

今年年初，云南省交投集团完成了对昆大丽、昆磨两条高速公路的40个服务区、23个停车区和1个加水站的智慧化改造，实现了244路视频接入和216路视频上云，同时上线了“一部手机游云南” 和 “云南高速通”平台，公众可通过“游云南”APP进行路径导航、路况实时查询、道路救援、查找加油站（或充电桩）等多项服务。

在昆大丽、昆磨高速公路服务区智慧化改造项目中，一个显著的特点是，在视频监控、停车诱导、车流及人流检测统计、信息发布、智慧厕所、智慧沐浴、信息发布等系统建设上，实现了服务区各个模块和数据的可视化集中展示、信息分析、数据统计等综合服务和集成应用，公众可通过单一APP就能对各个服务区的信息状况进行实时掌握。

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智慧服务区的市场前景

最新报道显示，云南省交投集团后续还将对166座服务区进行第二批智慧化改造。

省界收费站取消之后，高速服务区成为了与公众交互的重要节点，服务区的商业属性被进一步挖掘，服务区的智慧化是重要的发展方向。

截至2020年，云南省内的高速公路总里程超过9000公里，服务区数量有300多个，全国高速公路总里程突破16万公里大关，服务区平均每50公里一个，国内的服务区总量大约为3200个。

参考云南昆大丽、昆磨高速服务区项目对64个服务区进行了改建，总投资约4000万，平均单个服务区的智慧化改造费用为62.5万元。粗略估算，将全国服务区进行智慧化改造的市场规模在20亿左右。

现阶段虽有部分企业提出了整套的服务区改造方案，但尚未有垄断企业产生。可以预见，拥有成熟解决方案的科技企业，有望在服务区智慧化进程中分一杯羹。

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写在最后

随着新技术的发展，在中国加速建设交通强国的大背景下，智慧服务区的修建呈现出网络化、数字化、智能化、一体化、绿色化的趋势。

因此，智慧服务区的发展需要制定统一的设计、建设、运行行业标准，形成标准化流程，在硬件上加大基础设施建设，在软件上提升服务管理水平，统筹区域内的智慧服务区修建，避免孤岛式智慧服务区的产生。

与此同时，在加强全局管理、保障安全，积极、有效应对突发事件的基础上，智慧服务区应与当地的产业优势相结合，发展旅游、文化等绿色经济，将舒适和效率有效统一，这也是未来高速公路智慧服务区发展的重要方向。

转自赛文交通网